mardi 6 mai 2014

6 mai : Road Town (Tortola-BVI) à Virgin Gorda (BVI) à St-Maarten

Traversée en fin de journée à Virgin Gorda.  Nous allons voir le voilier Lagoona en cale-sèche depuis plus d'un mois pour s'assurer que tout va bien.

Départ pour St-Maarten.  14 heures de navigation à moteur  sous un vent de 10 noeuds, très peu de houle, une mer très calme.  Des conditions idéales.  D'ailleurs notre 75 chevaux nous a surpris.  On a surestimé le temps pour se rendre à St-Maarten.  Arrivée dans la baie de Simpson Bay à 3H30 AM.  Nous qui croyais arriver au lever du jour.

Au matin, on entre dans le lagon et nous trouvons qu'un seul endroit où il y a assez de profondeur pour le Grosloup, soit près du chenail devant la Palapa Marina.  C'est la grisaille annoncée pour les prochains jours.

Le surlendemain, à la tombée de la nuit, des vents variables en direction suivent les zones orageuses.  Le Grosloup touche le fond sablonneux et ne bouge plus au vent.  Cependant, le voilier voisin, lui, continue de pivoter au vent et se retrouve avec la poupe à quelques pieds de notre côté tribord.  On part le moteur, sous une pluie diluvienne et un vent assez frisquet.  Notre défi sera de trouver un autre ''spot'' tout près, parmi les voiliers, qui nous permettra de s'ancrer dans une profondeur suffisante.  Pas facile, mais on y arrive.  Le nouvel ancrage est trop près du chenail (Palapa Marina) mais, demain on prendra le Causeway Bridge pour tenter un meilleur ancrage de l'autre côté du lagon.

lundi 5 mai 2014

5 mai : Little Harbour (Peter Island-BVI) Résumé

On a beaucoup aimé notre séjour aux BVI.  Little Harbour restera une baie de choix.  C'est un très bel endroit pour faire de l'apnée.  On y trouve plusieurs récifs de coraux le long de la berge.  La seule chose que je déplore, c'est le type d'ancrage qui fait coutume à cet endroit.  Les plaisanciers jetent l'ancre et se positionnent afin de s'attacher par l'arrière du bateau aux rochers.  Lorsque l'amarre qui est fixée à un rocher demeure très tendue en permanence, ça ne pose pas problème.  Si, par contre, l'amarre traîne sous la surface de l'eau, elle détruit les coraux avec son mouvement de va-et-vient.

Nous avons séjourné dans cette baie à plusieurs reprises et malheureusement, j'ai remarqué des coraux endommagés à plusieurs endroits.  Triste, car je peux vous dire que c'est une minorité de plaisanciers qui sont responsables de cet état.

Je déplore également, le ski nautique, ''trip'' ou autres activités motorisés dans la baie.  Cela mets en péril les tortues qui peuplent l'endroit.

La coutume d'ancrage avec amarre fixée par l'arrière vient du fait que le vent tourne continuellement dans la baie.  Cependant, nous préférons nous ancrer dans 30 ou 40 pieds d'eau pour que le voilier puisse se positionner librement au vent.  De plus, on évite les ''no-seems'', ces minuscules moustiques qui nous traquent dans les Caraïbes.

jeudi 1 mai 2014

1er mai : Mise à l'eau et nouveau départ sur le Grosloup

La mise à l'eau s'effectue en matinée.  Nous quittons la marina. Un peu de stress puisque dans le chenail pour sortir de la marina, l'eau est peu profonde.  Il ne faut pas oublier que notre nouvelle acquisition a un tirant d'eau de 8'4'' (2,55 mètres).  Mais voilà, nous prenons la mer (à moteur seulement) jusqu'à Little Harbour (Peter Island-BVI).  Nous resterons dans les BVI, question de finaliser certains détails concernant le Grosloup.

Une partie du ''rigging'' montre de l'usure importante.  Cependant, comme le voilier a 12 ans, nous ferons changé le ''rigging'' au complet.  Donc, pas question, pour l'instant de naviguer avec le Grosloup sous voiles.  À Nanny Cay marina, le coût de remplacement s'avère trop élévé.  Sur Tortola, tout est fort dispendieux. Notre meilleure option sera FKG à St-Maarten.

                                                      Sur le Grosloup à Little Harbour

Voici le Grosloup


Voici notre nouveau voilier, le Grosloup.   Bientôt nous mettrons les voiles afin de poursuivre notre aventure!